Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) принял в свои
ряды нового члена. Такое решение еще 28 апреля вынес Президиум объединения.
Информация размещена на сайте саморегулируемой организации.
28 апреля состоялось
заседание Президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта». Его
участники рассмотрели вопрос о включении в состав объединения нового члена. Им
стало ООО «Л-Транс». Таким образом, количество компаний, входящих в Союз
составило 29.
СОЖТ объединяет операторов железнодорожного подвижного
состава. Основным направлением деятельности Союза является:

решение проблем совершенствования нормативно-правовой и
тарифной базы грузовых перевозок,
формирование новой технологии управления перевозочным
процессом в условиях реформирования железнодорожной отрасли с учетом интересов
всех участников рынка железнодорожных перевозок.

Как отмечают в самой СРО, сегодня Союз является одной из
наиболее авторитетных площадок для ведения конструктивного диалога операторов
подвижного состава с ОАО «РЖД» и регулирующими государственными органами.
Напомним,
в рамках заседания Президиум СОЖТ обсудил меры  поддержки бизнеса в условиях осложнения
эксплуатационной обстановки на железнодорожной сети. 
 

Элеонора ШириноваСпециально для Информационного портала «Все о саморегулировании» (Все о СРО)www.all-sro.ru

28 апреля состоялось заседание Президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ). Его участники обсудили инициативы саморегулятора, направленные на поддержку членов в условиях осложнения эксплуатационной обстановки на железнодорожной сети. Соответствующая информация появилась на сайте этой отраслевой саморегулируемой организации.
СРО продолжит разработку мер поддержки в условиях санкций
Коллегиальный орган управления СРО СОЖТ рассмотрел концептуальные вопросы, влияющие на операторов железнодорожного транспорта. Среди поднятых тем оказались:

консолидация парка;
попытки регулирования деятельности операторов;
международные перевозки в условиях текущей геополитической обстановки.

По мнению членов Президиума, для решения указанных вопросов необходимо применять системный подход, так как деятельность операторов является частью технологического процесса железных дорог. Отмечается, что при рассмотрении отраслевых проблем следует учитывать интересы всех участников перевозочного процесса, включая операторские компании. В этой связи Президиум поручил аппарату СРО продолжить работу, направленную на поддержку индустрии.
СРО продолжит разработку законодательных и иных нормативных инициатив  для поддержки бизнеса в условиях санкций
Также участники заседания решили, что саморегулятор не перестанет трудиться над проектами нормативных правовых актов в сфере железнодорожного транспорта. Инициативы СРО направлены на обеспечение устойчивой работы транспортного комплекса и поддержку субъектов предпринимательской деятельности в условиях внешнего санкционного давления. По итогам состоявшегося обсуждения аппарату Союза поручено продолжить указанную работу с учетом сформированной позиции операторского сообщества.
В июне состоится Общее собрание СРО СОЖТ
Далее Президиум обсудил вопросы подготовки к проведению годового Общего собрания членов СРО. Съезд операторов железнодорожного транспорта  намечен на июнь 2022 года.
В СРО пополнение
В рамках заседания был рассмотрен вопрос о включении нового члена в состав Союза.

Элеонора Ширинова
Специально для Информационного портала «Все о саморегулировании» (Все о СРО)
www.all-sro.ru

12 мая представители Ассоциации «Промжелдортранс» встретились с руководством Росжелдора. В рамках мероприятия обсуждались меры поддержки, принятие которых может помочь членам Ассоциации. Информацией с нашим порталом делится пресс-служба саморегулятора.
На минувшей неделе в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (Росжелдор) состоялась рабочая встреча с отраслевой саморегулируемой организацией «Промжелдортранс». Саморегулятора представляли его президент Александр Кукушкин и исполнительный директор Александр Маняхин. От Росжелдора на встрече присутствовал руководитель агентства Алексей Дружинин.
Ремонт тепловозов
Участники совещания обсудили ряд актуальных проблем. Одна из них связана с ремонтом локомотивов. В СРО считают, что можно проводить ремонт тепловозов в объеме ТР-1 вне адреса фактического производства, обозначенного в свидетельстве на присвоение условного номера клеймения. Отмечается, что в рамках встречи саморегулятор представил Росжелдору свою аргументированную позиция по этому вопросу.

Справочно
Текущий ремонт в объеме ТР-1 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию.

Меры поддержки
Также, Ассоциация «Промжелдортранс» сообщила о том, что в рамках совместной встречи с агентством железнодорожного транспорта были предложены антикризисные меры. Они направлены на поддержку предприятий, входящих в состав СРО. К таким мерам относятся:
Проведение работы по обследованию предприятий с целью присвоения условного номера клеймения в удаленном формате до конца 2022 года;
Продление свидетельств о присвоении условных номеров клеймения до конца 2022 года.
Сотрудничество СРО с Росжелдором
Кроме того, стороны обсудили Концепцию государственной политики в области железнодорожного транспорта необщего пользования. Этот документ Росжелдор планирует разработать в 2022 году.
«Ассоциация продолжит активное взаимодействие с руководством Росжелдора по широкому кругу вопросов, затрагивающих интересы наших предприятий», — резюмировали в отраслевой саморегулируемой организации.

Элеонора Ширинова Специально для Информационного портала «Все о саморегулировании» (Все о СРО)www.all-sro.ru

СРО «МиР» сообщила о поступающих жалобах на некоторые действия МФО, производимые при взыскании просроченной задолженности. Для их урегулирования и предотвращения саморегулятор подготовил ряд рекомендаций. Соответствующая информация появилась на сайте этой отраслевой СРО.
Саморегулируемая организация «МиР» следит за действиями своих членов при взыскании ими просроченной задолженности по договорам потребительского займа. Отмечается, что жалобы, связанные с возвращением долгов, нередко становятся предметом внимания и обсуждения средств массовой информации. Это создает условия для репутационных рисков членов СРО и рынка микрофинансирования в целом.
Решением этой проблемы в СРО занимается специальная Рабочая группа по рассмотрению обращений. В нее входят представители микрофинансовых организаций – членов саморегулятора. На одном из очередных заседаний ее участники сформировали следующие рекомендации:

корректировка системы премирования сотрудников взыскания с целью достижения баланса структуры премиальной (зависящей от объемов взыскания) и базовой части оплаты труда;
включение выписки из Внутреннего стандарта по работе с просроченной задолженностью (по статьям обязательным к использованию при работе с Агентами/Цессионариями) в состав агентского договора/договора цессии в качестве приложения к договору;
доработка программного обеспечения с целью автоматического контроля частоты и времени взаимодействия с должниками, с возможностью введения ограничения взыскания с нарушением законодательства;
доработка программного обеспечения с целью автоматического соединения с клиентом посредством телефонной связи для возможности сокрытия полных персональных данных и полного номера телефона должника МФО (исключением можем являться доступ отдельным сотрудникам МФО для возможности ручного режима звонка);
проведение обучения сотрудников взыскания требованиям Федерального закона № 230-ФЗ, стандартов внутренней этики, внутренних и базовых стандартов не реже одного раза в год.

Данные рекомендации направлены всем членам СРО «МиР». Саморегулятор призвал своих подопечных провести дополнительную работу по выявлению и устранению причин, вызывающих жалобы потребителей.

Элеонора Ширинова Специально для Информационного портала «Все о саморегулировании» (Все о СРО) www.all-sro.ru